波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二(12月15日)跌至歷來新低，因在中國工業(yè)需求疲弱的情況下，對(duì)海岬型船的需求淡靜。
周二乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌24點(diǎn)，或4.72%，報(bào)484點(diǎn)，此為1985年1月乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)編纂以來的最低水平。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用，被視為全球工業(yè)活動(dòng)的指標(biāo)。
中國近幾個(gè)月煤和鐵礦進(jìn)口持續(xù)疲弱，且對(duì)全球經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的擔(dān)憂拖累乾散貨運(yùn)活動(dòng)的前景。
商品貿(mào)易公司托克(Trafigura)表示，預(yù)計(jì)乾散貨運(yùn)行業(yè)明年艱困，因乾散貨需求前景仍存在不確定性。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)<.BACI>下挫99點(diǎn)，或13.7%，報(bào)623點(diǎn)。日均獲利下降827美元，報(bào)5，514美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬噸。
Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth，“這是波羅的海貿(mào)易海運(yùn)市場自1980年代中來的最低水準(zhǔn)。我不會(huì)押注，也不認(rèn)為這市場已經(jīng)觸底�！�
不過，周二波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上升1點(diǎn)，或0.24%，至411點(diǎn)。日均獲利上漲10美元，報(bào)3285美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸。
同期波羅的海靈便型船指數(shù)下跌3點(diǎn)，報(bào)276點(diǎn)，超靈便型船指數(shù)下跌1點(diǎn)，報(bào)449點(diǎn)。 |
